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中国南极长城站首任站长郭琨逝世

2019-04-06 03:24 来源:互联网 编辑:运营003
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中国南极长城站首任站长郭琨逝世 享年83岁 曾七下南极 亲历中国南极事业从无到有的辉煌阶段 长城站建设时环境十分艰难,郭琨席地而坐就餐 4月5日,北京青年报记者从国家海洋局

  中国南极长城站首任站长郭琨逝世
享年83岁 曾七下南极 亲历中国南极事业从无到有的辉煌阶段

中国南极长城站首任站长郭琨逝世

长城站建设时环境十分艰难,郭琨席地而坐就餐

  4月5日,北京青年报记者从国家海洋局极地考察办公室获悉,中国南极考察事业的开拓者、原国家南极考察委员会办公室主任、中国南极长城站首任站长郭琨于2019年4月3日19时20分在北京逝世,享年83岁。

  郭琨是中国南极考察事业的重要开拓者和代表人物之一,曾七下南极,两次荣立一等功,亲历了中国南极事业从无到有的辉煌阶段。

  含泪退出国际会场

  曾誓言“拼了老命也要建好站”

  2017年4月,郭琨等59名同志被授 予“中国极地考察先进个人”荣誉称号。当年,82岁的郭琨曾在电视上分享他曾誓言“就是拼了老命也要把考察站建好了”的经历。

  1983年9月,郭琨等一行3人以观察员身份第一次代表中国出席第十二次《南极条约》协商国会议,当会议讨论到实质性内容、进入表决议程时,会议主席拿起小木槌一敲:“请非协商国的代表退出会场!到户外喝咖啡!”因为当时中国没有在南极建立科考站,所以不仅无权参与表决,甚至在表决时需要回避。“当时我们含着眼泪离开了会场。”郭琨回忆,后来他跟团长说,不在南极建立我们自己的考察站,我绝不会再参加这样的会议。

  1984年11月20日,一支由科学家、军人、记者、建筑工人、船员等591人组成的南极科考队从上海出发,奔赴南极,他们要在南极创建中国第一座南极科学考察站——长城站。郭琨就是这支将近600人科考队的队长。

  长城站建成八个月后,郭琨参加第十三次《南极条约》协商国会议,26个协商国一致同意中国加入南极条约协商国。至此,中国在南极国际会议上有了话语权。

  领军首次南极考察

  用40天时间建成长城站

  1984年11月,由郭琨率领的我国首次南极考察队乘坐的“向阳红10”号船和“J121”船远征南极。因为是首次南极考察,没有任何经验,出发时队员们都签下了“生死状”。

  “向阳红10”出海不久就遭遇大风浪,队员们晚上睡觉还得把自己绑在床上,防止因船摇晃掉下来。

  郭琨曾回忆,风助浪势,浪助船高,没坐过船的人大部分都受不了。有一个同志吐了十三次,最后四肢抽筋,吐的是黄水,几个同志摁着他,最后只能给他打点滴。

  1984年12月30日15点16分,我国第一支南极科考队到达目的地——乔治王岛,而建站的挑战才刚刚开始。

  因为“向阳红10”船既不是破冰船也不是抗冰船,这意味着科考队必须赶在南极夏天结束前完成建站并撤离。

  为了建站,考察队中的科学家、机械师、后勤人员,都成了“建筑工”。他们住在尼龙充气帐篷里,在没有暴风雪的天气里,郭琨早晨四五点左右就开始挨个帐篷吹哨子、掀睡袋叫起床。郭琨曾回忆,建站的时候,帐篷里有一尺来厚的雪,早上起来个个都是雪人。“寒冷,饥饿,极其疲惫。”这是长城站建设者对那段时光最多的记忆。

  长城站建设者们用了120个小时,把五百多吨物资全部运到建站的地点上。1985年2月14日,长城站仅用了40天就屹立在乔治王岛上。

  中国科考站建设的速度着实让同行惊讶,同样是在南极建立考察站,波兰人用了三年多的时间。前苏联站站长对“中国速度”直呼不可能,还曾好奇地问中国队员:他们一天给你们多少钱?中国队员这样回答:我们不要钱也干!

  4年后再建中山站

  科考船再出征遇冰崩被困7天

  长城站建立4年后,中国在南极圈内再建一座科考站——中山站。这个任务同样落在了郭琨的肩上。

  当时,中国科技并不发达,要在4年内完成两座科考站的建设并非易事,其他国家断言:“中国想进南极圈建科考站,是要付出血的代价的!”郭琨不服输,1988年11月,满载着科考队员的“极地号”科考船从青岛港出发,再次驶向南极大陆。

  1989年1月14日深夜,“极地号”突遇特大冰崩。郭琨曾回忆,当时翻下来的冰川离船的最近距离只有两三米,“我们进入了紧急战备,船员全部上甲板,好多队员穿上西服、刮了胡子、皮鞋擦得亮亮的,还有人写好了遗书,以为要船毁人亡了。船的周围被大小冰山包围,根本动不了了。”

  “极地号”被困的第七天,包围船体的冰山出现了松动。郭琨曾讲述:“当时,在船的前方开了个30米的口子,大家下决心往外冲。仅仅两小时后,冰裂的口子又合上了。一直等到中山站建好后我们返程,那个口子也再没打开。”

  1989年2月26日,中国第二座南极考察站——中山站全部竣工。

[ 编辑: 运营BX01 ]

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