产业互联网时代的智慧航运 实现共建、共赢、共享

2019年，互联网发展走到了十字路口。历经了2012年以来移动互联网的爆发式增长，消费端红利流失，供给侧效能迟缓，上至互联网巨头，下至新兴创业团队日子都不好过，一边要守住阵营，另一边在寻找出路。2018年底，折射“互联网寒冬”的百度指数环比激增678%，“资本降温”“巨头裁员”等弥漫着整个互联网。这期间，航运互联网的发展有一定起色，却没有发生颠覆性的变化，传统互联网的烧钱模式也没有点亮一个成功的航运互联网，很多人开始怀疑航运互联网是个伪命题。但今年4月12日召开的第四届长江航运互联网大会，将航运互联网生态提到了新的高度，预示着航运互联网的春天才刚刚开始。产业互联网的发展思路，给了航运互联网更深层的启发，正帮助我们重新认识行业，重新理解智慧航运。

智慧航运的主导者：航运企业

马化腾在2019年全国两会期间表示，互联网公司不是与传统企业赛跑竞争，而是作为其“数字化助手”，做好连接器、工具箱和生态共建者，帮助实体产业在各自的赛道上成长为世界冠军。产业互联网不同于消费互联网，其主角是传统企业，它以生产经营活动为关键内容、以提升效率和优化配置为核心主题不断推动产业的互联网应用和创新。

人类正处在劳动力大规模转型的过程中(Dreyfuss，2017)，美国早已深入企业级服务，运用产业互联网赋能传统行业，推动劳动力转型，提高企业的市场竞争力和国家的综合实力，而中国在这方面还处于起步阶段。中国传统企业级服务公司如用友、东软、金蝶合计体量共142亿美元，与美国巨头Oracle、SAP、Salesforce合计4206亿美元的市值差距巨大。美国SaaS企业市值已突破1700亿美元，但中国只有约45亿美元，体量更加悬殊。普华永道预计，到2025年中国科技企业整体市值规模将达40—50万亿元人民币，其中T2B2C模式的代表性企业将占据一半以上规模。

同时，国内传统航运企业的信息化普及还处于起步阶段，传统航运企业要主导航运产业的进步和发展，需重新理解自己的定位和发展策略，依托产业互联网深度融合企业核心业务，才能发挥更大的价值，在开放的市场中提升竞争力，推动智慧航运的发展。

传统航运企业与产业互联网相融合并不是一蹴而就的，可以从三个方面逐步实现：一是业务数据化，企业必须从内部开始进行信息化的建设，改变传统纸质化办公的现状，实现电子数据的长期留存和积累;二是运营智能化，通过数据的完善和积累，形成自身业务的快速整合优化能力，推进企业智能决策和正确发展;三是服务平台化，在自身信息化建设的基础上，依托航运产业互联网实现互通互联，打破信息孤岛，统一整合到开放平台，更公平、公开、公正地服务航运，取长补短良性竞争。航运产业将逐渐实现低端去产能、去库存和中高端降成本、补短板的供给侧强有力升级。但产业互联网不同于传统的消费互联网，不可能有“一夜成名”的神话，航运产业互联网是一条宽阔且深远的跑道，考验的是航运企业的应变力和忍耐力，但终点是明确而一致的：未来成功的航运企业必将也是互联网企业。

智慧航运的本质：航运产业互联网

科技是第一生产力，帮助人类在生产过程中更好地征服和改造自然，那么同样科技也是航运这个垂直细分行业的第一生产力。智慧航运是科技发展和进步的结果，其本质是航运产业互联网。智慧航运不是古老行业华丽的新衣，也不是智能应用的堆积，近些年有很多智慧航运的尝试，比如北斗、AIS、VTS等技术，报关系统、购物APP、船货匹配APP等应用，视频监控、无人机、无人船等硬件出现在航运领域，这是一个可喜的现象，可以说是航运发展历程中不断探索和创新的结果，但并未形成体系，还有很多应用场景上的技术难题没有突破，难以形成先进的动能以推动航运发生实质性的变化。

那么航运产业互联网，会不会也像之前的尝试一样，留下“只听楼梯响，不见人下来”的结果呢?

2019年我们即将迎来5G，根据IMT-2020(5G)推进工作计划，国内三大通信运营商均明确了2019年是5G商用元年。5G技术就好像一把魔法钥匙，它能够帮助我们解锁曾经难以数字化的现实场景，让数字技术以最小的颗粒度重塑现实世界，与AI、区块链和物联网技术一起，推动产业互联网的不断发展。

以5G为基础，一个新的“ABCD+X”技术周期正在形成，通过AI人工智能、Blockchain区块链、Cloud云计算、Data大数据，可以打通航运产业链上中下游，打破航运产业边界，击穿利益分割的壁垒，进而重构航运产业链。随着航运企业的数字化升级，在互联网的助力下，传统航运企业将从自己的“单腿跳”变成与互联网协作的“双腿跑”，二者融为一个命运共同体，形成航运产业互联网，发挥出“1+1>2”的能量，真正实现智慧航运。