提高中国高铁工程技术 郑万高铁“神经网络”造精品

　　中新社南阳9月6日电 (记者 周音)为提高发展中国高铁工程技术，来自中国中铁电气化局集团近百名通信、信号专家5日齐聚河南南阳，共同见证郑万高铁河南段通信信号专业施工工艺。

资料图：工人们抓紧时间施工。 韩章云 摄

　　此次观摩会是对郑万高铁南阳东车站信号楼、通信机房、中继15等工程现场进行观摩交流，走进通信信号设备室时，分线柜、移频柜、电源屏、组合柜、网线上走线架、理线槽、可视化电缆布线、网络配线架等设备经过施工人员的双手，已成为了一道道工艺品，组成了高铁运行中最重要的“神经网络”。经过专家团观摩后一致认为，郑万高铁通信信号专业所展现出的工艺，已达到通信信号施工工艺水平新的高度，并为今后此类施工提供了思路，定下了标杆！

　　中铁电气化局三公司郑万项目部在工程建设中，深度应用BIM(建筑信息模型)技术，建立起高铁站后“四电”首个全系统3D模型，解决了上万个专业接口难题。同时，依靠BIM技术强大的数据存储优势，逐渐建立起一个系统全面的“郑万数字库”。在这个庞大的数字库里，各种类型基础参数齐全、全程展现、分类存储、可视化提取，为后期运营维护提供了极大便利。

　　此外，还采用了一大批国内高铁施工首创工艺功法。如：信号室内中继站采用电缆间预留爬架，该爬架可保护电缆减少自然磨损，延长使用寿命，降低维修难度，提高接地系统的安全性。

　　室外设备连接线首次采取德国进口外螺纹锚栓固定，相比传统膨胀螺栓，可实现锚栓外露平整，拉力大，安全性能高。

　　业内人士戏称，通信信号犹如高铁动车组上的“千里眼”和“顺风耳”。有了它们，整个高速铁路系统才具有自动化、智能化、现代化、数字化和高科技化，列车运行时才有了安全保障。

　　郑万高铁北起河南郑州，南至重庆万州，线路全长818公里，设计时速350公里，全线建成通车后，对促进河南、湖北、重庆等地，及沿线地区社会经济发展具有重要意义。(完)